Контрольно-измерительные приборы предназначены для контроля за состоянием и работой отдельных систем, агрегатов и автомобиля в целом. Такой контроль дает возможность своевременно принимать меры по поддержанию высокой работоспособности автомобиля и его безаварийной эксплуатации.
На автомобилях обычно устанавливаются следующие контрольные приборы: термометр, манометр, измеритель уровня топлива, амперметр, спидометр, сигнализаторы аварийного давления масла и температуры охлаждающей жидкости, контрольные лампы включения указателей поворота и дальнего света фар. В последние годы на автомобилях в основном используются магнитоэлектрические термометры, манометры и измерители уровня топлива.
Как правило, контрольный прибор состоит из датчика и указателя. В зависимости от изменения контролируемого параметра датчик обычно изменяет силу тока в цепи указателя. Указатель в свою очередь фиксирует изменения силы тока путем перемещения стрелки относительно шкалы с делениями контролируемого параметра. Датчик устанавливается непосредственно в контролируемой среде, а указатель — в кабине на щитке приборов.
Термометр предназначен для контроля за тепловым режимом двигателя.
Датчик термометра установлен в крышке блока цилиндров двигателя ЗМЗ-66 и представляет собой полупроводниковую шайбу 1 (рис. 72), помещенную в металлический корпус 4. Полупроводниковая шайба (терморезистор) изменяет свое сопротивление в зависимости от температуры охлаждающей жидкости (при температуре + 40 °С сопротивление ее 400 Ом, а при +110°С — лишь около 70 Ом).
Магнитоэлектрический указатель выполнен в виде трех неподвижных катушек K1, К2 и КЗ, расположенных на основании, состоящем из двух пластмассовых колодок 9. Внутри между колодками размещается подвижный магнит 8, на оси которого кренятся стрелка в указателя и ограничитель 11 хода стрелки.
При выключенном зажигании стрелка указателя под воздействием постоянных магнитов 8 и 12 отклоняется до конца влево.
При включенном зажигании сила тока в катушках К2 и КЗ остается постоянной, а поэтому и магнитные потоки их не изменяются. Сила тока в катушке К1, а следовательно, и магнитный поток ее зависят от сопротивления датчика. С повышением температуры охлаждающей жидкости сопротивление датчика (терморезистора 1) уменьшается, что приводит к увеличению силы тока в катушке К1 и ее магнитного потока. С увеличением магнитного потока катушки К1 результирующий магнитный поток от трех катушек вращает магнит 8 и перемещает стрелку указателя в сторону повышения температуры. Естественно, с понижением температуры датчика магнитный поток катушки К1 будет уменьшаться и стрелка указателя начнет перемещаться в сторону понижения теплового режима двигателя.