Колеса автомобиля обеспечивают его поступательное движение, а также частично смягчают толчки и удары, возникающие при движении по неровностям дороги.
На изучаемых грузовых автомобилях применяются дисковые колеса с разъемным ободом. Шины у автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 регулируемого, а у автомобиля ЗИЛ-130 — нерегулируемого давления, причем на передних колесах они одинарные, на задних — сдвоенные.
Автомобильное колесо состоит из ступицы, диска, обода, пневматической шины и деталей крепления шины.
Ступица вращается на цапфе на двух конических подшипниках, которые фиксируются гайкой, замочной шайбой и контргайкой. Смазка, закладываемая в подшипники, удерживается сальниками.
Диск и обод изготовляются штамповкой и сварены между собой в неразборную конструкцию. Диск крепится к шпилькам ступицы колеса гайками, имеющими коническую поверхность; гайки колес левой стороны с левой резьбой, для правой стороны — с правой резьбой. У сдвоенных колес диск внутреннего колеса крепится к ступице колпачковыми гайками с внутренней и наружной резьбой, а диск наружного колеса — гайками с конусом.
У автомобиля ГАЗ- шипа на ободе удерживается съемным бортовым и распорным кольцами, бортовое кольцо крепится к диску шпильками и гайками. На автомобилях ЗИЛ-131 прежних лет выпуска шина крепилась на ободе бортовым 1 (см. рис. 106), распорным 5 и посадочным 12 кольцами. У новых автомобилей этой марки шина крепится двумя съемными бортовыми 1 и одним разрезным замочным кольцом 10. На автомобиле ЗИЛ-130 шина удерживается неразрезным бортовым и замочным кольцами.
На автомобиле ЗИЛ-131 колеса вместе с шинами подвергаются балансировке, в результате чего на колеса устанавливаются балансировочные грузики 7 (см. рис. 106). В случае разборки и последующей сборки такого колеса шину, балансировочные грузы и другие детали нужно установить на те же места, которые они занимали до разборки, по меткам, нанесенным до разборки.
Подразделы этой страницы: