Схождение колес — это разность расстояний между ободами левого и правого колес сзади и впереди балки моста.
Конические подшипники шкворней устанавливаются с предварительным натягом. По мере износа трущихся поверхностей натяг исчезает, появляется зазор, что может привести к неустойчивому движению передних колес и разрушению подшипников.
Регулировку подшипников осуществляют удалением одинакового количества прокладок из-под крышек подшипников. При большом износе нижнего подшипника рекомендуется поменять подшипники местами; в этом случае прокладки удаляются из-под верхней крышки. Правильность регулировки проверяется по величине усилия, приложенного к поворотному рычагу, отлитому заодно с корпусом поворотного кулака. Показания динамометра, закрепленного за отверстие рычага, долиты быть: для автомобиля ГАЗ-66 — 2,35—3,7 кгс, для ЗИЛ-131 — 2,0—2,4 кгс. Проверка производится при отсоединенных рулевых тягах и приподнятом мосте.
У автомобиля ЗИЛ-130 балка переднего моста штампованная, двутаврового сечения. На балке имеются две опорные площадки с отверстиями для крепления рессор, а на концах балки — бобышки с отверстиями для установки шкворней.
Поворотный кулак у этого автомобиля изготавливается заодно с цапфой колеса и устанавливается в балке на шкворне. В отверстия поворотного кулака запрессованы бронзовые втулки, а в балке моста шкворень фиксируется клипом. Между балкой моста и кулаком размещаются две опорные шайбы, образующие подшипник скольжения. Сверху и снизу шкворень закрывается крышками. Трущиеся поверхности кулака смазываются через ввернутые в него две пресс-масленки.
Неисправности чаще всего могут быть у балки переднего моста автомобиля ЗИЛ-130. Эта балка может прогибаться или скручиваться, а в поворотных кулаках изнашиваются шкворни и их втулки, что ухудшает устойчивость движения автомобиля. Неисправности устраняются заменой изношенных деталей.
В поворотных кулаках передних мостов автомобилей ГАЗ-66 и ЗИЛ-131 изнашиваются подшипники шкворней и уплотнения, которые заменяются новыми.