Механизм управления раздаточной коробкой состоит из двух рычагов, двух тяг, двух штоков с вилками, двух фиксаторов, замкового устройства.
Замковое устройство исключает возможность включения первой передачи при выключенном переднем мосте или выключения переднего моста при включенной первой передаче. Такое устройство состоит из двух плунжеров и пружины. Шток включения переднего моста имеет два углубления, причем углубление, соответствующее выключенному мосту, меньше по величине. Когда плунжер находится в большем углублении штока (мост включен), второй шток можно перемещать для включения любой передачи. Если плунжер окажется в меньшем углублении (мост выключен), переместить шток можно только в сторону включения второй передачи. Если попытаться переместить шток в сторону включения первой передачи, плунжеры упрутся друг в друга и не позволят переместить шток. Аналогично при включенной первой передаче плунжеры не дают возможности переместить шток и выключить передний мост.
Работа раздаточной коробки заключается в следующем. Для включения прямой передачи водитель через механизм управления перемещает шестерню, и она соединяется с зубчатым венцом шестерни. При выключенном переднем мосте крутящий момент передается напрямую с ведущего вала на вал привода заднего моста. На прямой передаче водитель с помощью рычага может включить передний мост, перемещая шестерню 11 назад и соединяя ее с шестерней. Крутящий момент будет передаваться напрямую на вал привода заднего моста и через шестерни, и на вал привода переднего моста.
При включении первой передачи шестерня перемещается вперед и соединяется с шестерней. Крутящий момент передается с ведущего вала через шестерни и на промежуточный вал, через шестерни — на вал привода заднего моста, через шестерни и — на вал привода переднего моста. На обеих передачах при включенном переднем мосте крутящий момент в раздаточной коробке распределяется пропорционально нагрузкам, приходящимся на мосты.