Работа коробки передач. При включении первой передачи водитель перемещает верхний конец рычага на себя и вперед, при этом нижний конец рычага входит в переводную головку штока первой передачи и перемещает его назад. Это движение через вилку передается шестерне 14, которая, перемещаясь по шлицам вала, входит в зацепление с шестерней 19 первой передачи промежуточного вала. Крутящий момент передается через пару шестерен 4 и 2 на промежуточный вал и через пару шестерен первой передачи на вторичный вал. Обе пары шестерен увеличивают крутящий момент, уменьшая частоту вращения вторичного вала.
На второй передаче шестерня 14 перемещается вперед и своими внутренними зубьями соединяется с малым зубчатым венцом шестерни 11. Крутящий момент передается через пары шестерен 4 я 2, 20 и 11 к через ступицу шестерни 11 на вторичный вал.
На третьей передаче водитель перемещает муфту синхронизатора 7 назад. После выравнивания угловой скорости шестерни 21 с угловой скоростью вторичного вала синхронизатор соединяет шестерню с валом. Крутящий момент передается через пары шестерен 4 и 2, 22 и 21 и синхронизатор на вторичный вал.
На четвертой передаче при помощи синхронизатора соединяются между собой первичный и вторичный валы, крутящий момент передается с одного вала на другой напрямую, без изменения.
На передаче заднего хода водитель перемещает вперед блок шестерен заднего хода, его передняя шестерня соединяется с шестерней первой передачи вторичного вала, а задняя — с шестерней первой передачи промежуточного вала. Крутящий момент передается через шестерни 2 и 4 на промежуточный вал, через шестерню 19 на переднюю шестерню блока и от задней шестерни блока на шестерню 14 вторичного вала. В этом случае в работе участвуют три пары шестерен, первичный и вторичный валы вращаются в разные стороны.