Механизм переключения передач расположен в крышке коробки и состоит из рычага 12 (см. рис. 84), трех штоков 9, 13 и 15 с вилками, трех фиксаторов 10, замкового устройства и предохранителя 27 от случайного включения передачи заднего хода.
Фиксаторы предотвращают возможность самопроизвольного включения или выключения передач.
Замковое устройство не допускает одновременного включения двух и более передач. Это устройство расположено в канале между штоками и состоит из двух плунжеров 25 и штифта 26. Плунжеры находятся в лунках штоков, а штифт в отверстии среднего штока. При перемещении крайнего штока плунжер выходит из его лунки, входит в лунку среднего штока и через штифт перемещает другой плунжер в лунку второго крайнего штока. Тем самым средний и второй крайний штоки оказываются в запертом положении. При перемещении среднего штока оба плунжера выходят из его лунок и входят в лунки крайних штоков, запирая их.
При включении передачи заднего хода водитель дополнительно преодолевает сопротивление пружины предохранителя 27, что предотвращает возможность случайного включения заднего хода при движении вперед.