При контрольном осмотре перед выходом из парка проверяется работа сцепления во время движения автомобиля. При трогании с места сцепление должно включаться плавно. Передачи в коробке передач должны переключаться легко, без стука или скрежета.
При ЕТО производится очистка от грязи, пыли, снега привода выключения сцепления, мойка картера сцепления.
При ТО-1 проверяется свободный ход педали и в случае необходимости производится его регулировка или (на автомобиле ГАЗ-66) прокачка привода; проверяются состояние и крепление оттяжной пружины педали; у автомобиля ГАЗ-66 смазывается подшипник муфты выключения, для чего нужно выдавить одну полную заправку масленки.
При ТО-2 на автомобилях ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130 смазываются втулки вала педали и вала вилки выключения сцепления (три точки смазки). Упорный подшипник сцепления этих автомобилей имеет постоянный запас смазки.
При СО в гидроприводе сцепления ГАЗ-66 меняется жидкость, при этом привод промывается, а рабочие детали главного и рабочего цилиндров смазываются касторовым маслом.
Для смазки упорного подшипника сцепления автомобиля ГАЗ-66 применяется смазка 1 — 13 или ЯНЗ-2, а для смазки втулок в приводе сцеплений автомобилей ЗИЛ-131 и ЗИЛ-130 — Ли-тол-24 или солидол УС.