У автомобиля ЗИЛ-131 (и ЗИЛ-130) сцепление сухое, однодисковое, с периферийным расположением нажимных пружин, с гасителем крутильных колебаний и механическим приводом. Сцепление расположено в чугунном картере 6 (рис. 83), который снизу закрывается крышкой.
Рассматриваемое сцепление имеет такое же устройство, как и сцепление автомобиля ГАЗ-66, отличается лишь некоторыми особенностями. Кожух 11 и нажимной диск 2 соединяются между собой четырьмя парами упругих пластин 13. Фрикционные па-кладки ведомого диска приклепываются с двух сторон непосредственно к стальному разрезному диску.
Гаситель крутильных колебаний состоит из двух дисков 19, приклепанных вместе с маслоотражателями к ступице 20, шестнадцати фрикционных пластин 21, приклепанных вместе с кольцом 22 к стальному разрезному диску, и восьми пружин 23, вставленных в окна дисков гасителя, кольца и разрезного диска. Ступица ведомого диска несимметрична, ее удлиненная часть устанавливается в сторону маховика. Нажимное усилие создается шестнадцатью пружинами 12. Рычагов выключения 5 четыре. К приводу выключения относятся педаль 14 с оттяжной пружиной, вал 15 педали с опорным кронштейном и рычагом, регулировочная тяга 16 с пружиной, вилка 9 выключения сцепления с валом и рычагом.
При работе сцепления крутящий момент передается от кожуха к нажимному диску через упругие пластины, а с маховика и нажимного диска на ведомый диск за счет сил трения. При выключении сцепления упругие пластины позволяют диску перемещаться в осевом направлении.