На этом автомобиле устанавливается фрикционное, сухое, однодисковое сцепление с периферийным расположением пружин, с гасителем крутильных колебаний и с гидравлическим приводом.
Сцепление называется фрикционным и сухим потому, что передача крутящего момента в нем осуществляется за счет сил трения между дисками, рабочие поверхности которых должны быть сухими; сжатие дисков осуществляется пружинами, расположенными по периферии; воспринимается крутящий момент одним ведомым диском, который имеет специальное устройство для гашения крутильных колебаний на коленчатом валу двигатели и на валах трансмиссии.
Сцепление состоит из ведущих и ведомых деталей, нажимного устройства и механизма выключения с приводом.
Детали сцепления расположены в алюминиевом картере, закрепленном на двигателе.
К ведущим деталям относятся маховик, кожух, нажимной диск. Кожух крепится к маховику центрирующими болтами и имеет три точно расположенных прямоугольных окна, в которые входят выступы нажимного диска. Такое соединение кожуха и нажимного диска позволяет им вращаться вместе при работе сцепления и перемещаться диску в осевом направлении при выключении сцепления.
К ведомым деталям относится ведомый диск в сборе. Он состоит из стального разрезного диска с приклепанными к нему с одной стороны шестью упругими пластинами, двух фрикционных накладок, ступицы в и гасителя крутильных колебаний. Вырезы на стальном диске повышают его упругость.