Манометр предназначен для контроля за давлением масла в системе смазки. Указатель его по конструкции аналогичен указателю термометра, а датчик представляет собой резистор, сопротивление которого зависит от давления в системе смазки.
Измеритель уровня топлива отличается от термометра только конструкцией датчика, который устанавливается на топливном баке. С изменением уровня топлива в баке изменяется и положение поплавка, который связан с ползунком реостата. Это приводит к изменению силы тока в цепи указателя, а следовательно, направления результирующего магнитного потока трех катушек и положения стрелки указателя.
Амперметр предназначен для контроля за зарядом и разрядом аккумуляторной батареи. Отклонение стрелки амперметра к знаку « + » указывает на заряд батареи, а к знаку « —» — на её разряд.
Спидометр указывает скорость движения автомобиля. Привод спидометра осуществляется гибким валом от раздаточной коробки. В корпусе спидометра смонтирован и суммарный счетчик пройденного пути.
Сигнализатор давления масла предназначен для предупреждения водителя об опасности выхода из строя двигателя по причине снижения давления масла в системе смазки ниже допустимого предела.
Сигнализатор температуры охлаждающей жидкости предназначен для предупреждения водителя о недопустимом перегреве двигателя.
Сигнализатор состоит из датчика и сигнальной лампы, которая располагается на щитке приборов и при аварийном состоянии контролируемой системы загорается.
Аналогичные контрольно-измерительные приборы устанавливаются и на других изучаемых автомобилях.
На ранее выпускавшихся автомобилях устанавливались электротепловые манометры, термометры и электромагнитные указатели уровня топлива, которые по точности измерений и надежности в работе уступают магнитоэлектрическим.
К характерным неисправностям контрольно-измерительных приборов можно отнести отказ в работе или неправильные показания.
Причиной отказа в работе прибора является обрыв цепи от включателя зажигания до указателя. Неправильные показания прибора могут быть вызваны обрывом в одной из катушек указателя или в цепи датчика, а также плохим контактом в соединениях цепи.
Обрыв в цепях отыскивается с помощью контрольной лампы А12-1, а исправность некоторых датчиков и указателей проверяется с помощью прибора Э204. Вышедшие из строя датчики и приемники подлежат замене на исправные.
Техническое обслуживание контрольно-измерительных приборов сводится к содержанию их в чистоте, проверке крепления и надежности контактных соединений.